31.07.2026
Декларацію про готовність об’єкта до експлуатації СС1 не зареєструвати, поки в системі немає коректної технічної інвентаризації. Саме тому технічний паспорт для декларації СС1 так часто стає точкою, де реєстрація зупиняється: номер «не підтягується», система показує «Помилку при перевірці даних в реєстрі» або вимагає внести техпаспорт, хоча він уже діючий.
Технічною інвентаризацією називають обстеження закінченого будівництвом об’єкта, за результатами якого формують технічний паспорт і присвоюють йому реєстраційний номер у Реєстрі будівельної діяльності. Для більшості об’єктів СС1 цей номер потрібен ще до подання декларації. Розберемо по черзі: чому техпаспорт не бачиться в реєстрах, коли декларацію можна подати взагалі без інвентаризації, скільки декларацій припадає на об’єкт із чергами і як звірити техніко-економічні показники, щоб не отримати відмову.
Технічний паспорт і технічна інвентаризація для декларації СС1: навіщо і коли
Технічна інвентаризація фіксує фактичний стан збудованого об’єкта. Порядок її проведення затверджено Постановою КМУ від 12 травня 2023 р. № 488 «Порядок проведення технічної інвентаризації». За результатами до Реєстру будівельної діяльності вносять інформацію про замовника й виконавця, реєстраційний номер, ідентифікатор об’єкта, адресу, відомості про конструктивні елементи та узагальнену інформацію про технічний стан.
У декларації цей результат представлений одним полем: реєстраційний номер технічного паспорта в Реєстрі будівельної діяльності. Закон України «Про регулювання містобудівної діяльності» (№ 3038-VI) вимагає зазначати його у декларації в разі, якщо технічну інвентаризацію проведено. Простіше кажучи, спочатку виготовляється і реєструється техпаспорт, і лише потім його номер підтягується у декларацію.
✅ Висновок: техпаспорт не додаток до декларації, а її передумова. Без діючого запису в реєстрі поле для номера залишиться порожнім, і декларація далі не піде.
Чому техпаспорт не підтягується у реєстрах при внесенні декларації
Найпоширеніша ситуація: інвентаризація виконавцем підписана й зареєстрована, знаходиться в пошуку на головній сторінці системи, а в декларацію номер не тягне. За роз’ясненнями розробників, «Помилка при перевірці даних в реєстрі» виникає у двох випадках: відсутня відмітка про технічне обстеження в загальній інформації технічної інвентаризації, або статус ідентифікатора об’єкта у ній відмінний від «Зареєстрований (внесено реєстратором)» чи «Діючий».
Тобто пошук на головній і QR-код нічого не гарантують: система звіряє не сам факт існування техпаспорта, а статус ідентифікаторів усередині нього. У 2026 році розділ технічної інвентаризації доповнили новими блокуючими перевірками, тож ця вимога до статусів стала суворішою.
✅ Висновок: якщо номер не підтягується, перевіряйте не декларацію, а технічну інвентаризацію: відмітку про обстеження і статус ідентифікаторів у ній.
Система вимагає внести техпаспорт, хоча він діючий: статуси й перевірки
Коли техпаспорт «діючий», а система все одно вимагає його внести, спрацьовує одна з двох перевірок. D007665 звіряє статус ідентифікатора: помилка виникає, якщо у технічній інвентаризації або проєктній документації є ідентифікатори об’єкта зі статусом, відмінним від «Зареєстрований (внесено реєстратором)» та «Діючий». D008032 звіряє підставу проведення інвентаризації: підстава у техпаспорті має відповідати підставі створення декларації (наприклад, «на підставі судового рішення» до рішення суду).
Що робити практично: перейти у розділ «Об’єкти технічної інвентаризації» і внести туди актуальні ідентифікатори об’єкта. Якщо проблема саме в статусах, декларація «побачить» техпаспорт лише після того, як ідентифікатори набудуть коректного статусу.
✅ Висновок: «діючий» техпаспорт і «діючі» ідентифікатори всередині нього, це різні речі; перевірки D007665 і D008032 читають саме ідентифікатори та підставу.
Кілька техпаспортів під одну декларацію та скільки декларацій на об’єкт
Питання виникає, коли будівництво ведеться етапами. Тут важливо розрізняти два поняття, які визначаються виключно проєктною документацією та завданням на проєктування (за наказом Мінрегіону № 45 «Порядок розроблення проектної документації» та ДБН «Склад та зміст проектної документації»).
| Ознака | Черга будівництва | Пусковий комплекс |
|---|---|---|
| Визначається | проєктною документацією | проєктною документацією |
| Окреме введення в експлуатацію | так, окрема декларація | ні, окремо не вводиться |
| Автономне функціонування | обов’язкове | у складі черги/будови |
Кількість декларацій відповідає кількості черг за проєктом. Черга вводиться в експлуатацію окремо, тому під неї готують окрему технічну інвентаризацію і подають окрему декларацію. Пусковий комплекс окремим об’єктом введення не є.
✅ Висновок: дивіться не на кількість техпаспортів, а на проєкт: скільки черг у ньому виділено, стільки буде і технічних інвентаризацій, і декларацій.
Декларацію повернуто через статус ТІ «Очікує підписання»: нова декларація чи зміни
Ще один типовий поворот: декларацію повертають із зауваженням, що технічна інвентаризація перебуває у статусі «Очікує підписання». Спершу потрібно довести техпаспорт до статусу, з яким система працює, тобто завершити його підписання всіма учасниками.
Далі логіка залежить від стану самої декларації. Якщо документ ще сформований до підпису і не зареєстрований, його розформовують кнопкою «Видалення»: статус зміниться на «Чернетка», після чого можна редагувати розділи, повторно сформувати і почати підписання заново. Якщо декларація вже зареєстрована, коригування йдуть через окремі послуги: «Внесення змін до декларації про готовність об’єкта до експлуатації» або «Подання декларації із виправленням технічної помилки у декларації про готовність до експлуатації об’єкта з незначними наслідками (СС1)».
✅ Висновок: повернута до реєстрації декларація редагується через «Видалення» і «Чернетку», а зареєстрована виправляється окремою послугою про зміни чи технічну помилку.
Коли декларацію можна подати без технічної інвентаризації
Не кожен об’єкт СС1 потребує повного техпаспорта на момент подання. Постанова КМУ № 488 окремо описує особливості інвентаризації інженерних споруд та лінійних об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури (мостів, шляхопроводів, газопроводів, ліній електропередачі, зовнішнього освітлення). Для частини таких об’єктів склад матеріалів інвентаризації відрізняється від звичного техпаспорта на будівлю.
Окремий випадок описує Постанова КМУ № 461 (Порядок прийняття в експлуатацію): декларація про готовність подається щодо об’єктів, будівництво яких велося на підставі будівельного паспорта. У цій моделі реєстраційний номер техпаспорта зазначають лише тоді, коли технічну інвентаризацію фактично проведено, як того і вимагає Закон № 3038-VI.
✅ Висновок: «без інвентаризації» не означає «без документів»: для лінійних та інженерних об’єктів працює свій порядок, а для будівництва за будівельним паспортом номер техпаспорта потрібен тільки якщо ТІ вже проведено.
Порядок виготовлення техпаспорта БТІ перед поданням декларації СС1
Якщо техпаспорта ще немає, послідовність підготовки виглядає так:
- Попередня консультація й аналіз документів по об’єкту.
- Проведення обмірів і підготовка проєкту технічного паспорта.
- Звірка відповідності проєктних рішень і техніко-економічних показників проєкту з технічним паспортом.
- Внесення технічної інвентаризації до системи та реєстрація.
Ключовий крок тут третій. Саме на звірці найчастіше спливає розбіжність між тим, що збудовано, і тим, що погоджено проєктом. Виправляти її дешевше до внесення, а не після повернення декларації.
(Ірина Гальченко, у дозвільній документації та ЄДЕССБ з 2012 року) радить починати формування пакета готовності ще до того, як підписано технічну інвентаризацію: структура об’єктів у технічній інвентаризації має повністю співпадати зі структурою проєкту, і побачити розбіжність краще заздалегідь.
✅ Висновок: техпаспорт готується не «паралельно» декларації, а перед нею, і головна робота на цьому етапі, це звірка з проєктом.
Внесення актів виконаних робіт і відомостей про виконання після капремонту
Після капітального ремонту питання зміщується з техпаспорта на підрядницькі документи. Тут спрацьовує перевірка D008089: вона контролює наявність позицій договірної ціни. Помилка виникає, якщо у документі «Відомості про виконання будівельних робіт» не заповнено блок «Договірна ціна». Щоб її зняти, у цей блок додають одну або кілька позицій і заповнюють усі обов’язкові поля.
✅ Висновок: якщо декларацію блокує помилка після капремонту, дивіться не на техпаспорт, а на «Відомості про виконання будівельних робіт» і заповненість договірної ціни.
Розбіжність техпаспорта і фактичного або проєкту: чи коригувати та звірка ТЕП
Це найдорожча за наслідками група проблем. За аналізом відмов у декларації СС1, понад половину відмов у цій категорії пов’язано саме з техніко-економічними показниками. Якщо площа, склад приміщень або склад будівель відрізняються від погоджених параметрів, декларація отримує відмову незалежно від ступеня готовності об’єкта.
❌ Міф: «за 5% відхилення техніко-економічних показників нічого не буде».
✅ Насправді: цих 5% немає в жодному нормативному акті, ДБН чи ДСТУ. Розбіжність техпаспорта з проєктом стає прямою підставою для питань при реєстрації декларації.
⚠️ Ризик: якщо внести до системи техпаспорт із показниками, що не збігаються з проєктом, декларацію повернуть, і виправлення забере і час, і повторні дії в кабінеті.
Тому звірку ТЕП проводять до подання: зіставляють площі та склад приміщень у проєкті й техпаспорті, і лише узгоджені дані вносять до системи.
✅ Висновок: коригувати варто причину, а не наслідок; якщо техпаспорт і проєкт розходяться, спершу усувають розбіжність, а вже потім подають декларацію.
Чому замовники обирають PRO InfoBud
- Компанія повного циклу: від аудиту земельної ділянки до реєстрації права власності. Немає питання, окрім самих будівельних робіт, яке ми не закриваємо.
- Практика в дозвільній документації з 2012 року. Ірина Гальченко, CEO PRO InfoBud, авторка курсів з дозвільної документації та роботи в ЄДЕССБ ЄДЕССБ від А до Я.
- Щороку супроводжуємо 85+ об’єктів будівництва й реконструкції та проводимо понад 150 індивідуальних консультацій. Тому щодня стикаємося з реальними задачами і знаємо, як їх вирішувати.
- Досконало знаємо всі зміни в процедурах і роботі ЄДЕССБ, аналізуємо відмови органів і точно прокладаємо шлях до результату, який потрібен замовнику.
Якщо декларацію вже повернуло або техпаспорт не проходить перевірки, ми розбираємо причину і доводимо реєстрацію до результату в межах послуги супроводу введення в експлуатацію та реєстрації декларації СС1. Окремо розглядаємо суміжні блокери: кошторисну вартість у декларації СС1 та збої й зависання статусу при реєстрації.
Повний перелік напрямків — у розділі послуги PRO InfoBud.
